E puer Medien hunn drop higewisen datt de Konflikt tëscht Russland an der Ukraine d'Schwaarze Mier Schëffer eescht behënnert huet an en extensiv Impakt op den internationale Transport an d'global Versuergungskette ausgeübt huet.Et gouf geschat datt Honnerte vu Schëffer nach um Mier gefaange sinn als Resultat vum Konflikt.De Konflikt huet den operationellen Drock op d'global Schëfferindustrie iwwerdriwwen, mat bal 60.000 russeschen an ukrainesche Séifuerer, déi wéinst dem Konflikt an Häfen an um Mier gefaange sinn.Insider soten datt ukrainesch Crewmemberen haaptsächlech an Uelegtanker a chemesch Schëffer konzentréiert sinn, haaptsächlech europäesch Schëffsbesëtzer déngen, an héich Positiounen wéi Kapitän a Kommissär hunn, mat gerénger Ersatzbarkeet, wat et och méi schwéier gemaach huet fir Schëffsbesëtzer Ersatzspiller ze fannen. .
D'Leit an der Industrie hunn drop higewisen datt d'Crew aus der Ukraine a Russland sou vill wéi 17% vun den 1,9 Millioune Crewmemberen op der Welt ausmaachen,an am Moment ginn et op d'mannst 60.000 russesch an ukrainesch Séifuerer um Mier oder an Häfen agespaart, déi ouni Zweifel e groussen Drock op Schëffer Maart war.
E puer Bestellunge goufen annuléiert.D'Fracht vun Asien an Europa an d'USA ass zréckgefall.Wäert de Container Marine Maart "normal erëmfannen"?
E puer Experten hunn drop higewisen datt d'Fracht vun Asien an Europa / US Signaler gewisen huet fir viru kuerzem ze reduzéieren.De Russland-Ukraine Konflikt huet d'Versuergung vu Matière première reduzéiert an d'Nofro gedämpft.De Marinemaart kann am Viraus normal ginn.
No e puer auslännesch Schëffer Medien Berichter, Bestellunge fir niddereg-Wäert an héich-Würfel Container Wueren an Asien goufen annuléiert.Zënter dem Ausbroch vun der Pandemie sinn d'Versandkäschte ëm 8-10 Mol eropgaang, an et war net méi rentabel sou Wueren ze verkafen.Den Horticulturist zu London huet verroden datt d'Firma den Drock vun 30% Präiserhéijung op chinesesch Wueren net konnt transferéieren an huet decidéiert d'Bestellungen ze annuléieren.
europäesch Streck
D'Fracht vun Asien an Nordeuropa huet ugefaang erof ze goen, wat während der Mound-Neijoerschvakanz héich gehalen huet, awer viru kuerzem erweicht gouf.Laut dem Freightos Baltic Index ass d'Fracht vum 40GP (FEU) d'lescht Woch ëm 4,5% op $13585 erofgaang.D'Verbreedung vun der Pandemie blouf streng an Europa, an déi deeglech nei Infektiounen waren héich.Gekoppelt mam geopolitesche Risiko kann zukünfteg wirtschaftlech Erhuelung düster Ausbléck hunn.D'Demande fir alldeeglech Noutwendegkeete a medizinescht Material bleift héich.D'Duerchschnëttsbenotzungsquote vu Sëtzer vum Shanghai Hafen op Basishäfen vun Europa war nach ëmmer no bei 100%, sou huet dat op der Mëttelmierroute.
Nordamerika Route
Déi deeglech nei Infektiounen vun der COVID-19 Pandemie sinn an den USA héich gehalen.D'Inflatioun ass héich an den USA gehalen wann d'Präisser vu Wueren viru kuerzem eropgaange sinn.Zukünfteg wirtschaftlech Erhuelung kann Mangel u lockere Politik sinn.D'Transportfuerderung ass gutt gehalen, mat stännegen Offer an Nofro Status.Déi duerchschnëttlech Benotzungsquote vu Sëtzer am W/C America Service an E/C America Service war nach ëmmer bei 100% am Shanghai Hafen.
D'Fracht vun engem Container aus Asien an Nordamerika ass och südlech gaangen.Laut den Donnéeën vu S&P Platts war d'Fracht vun Nordasien op d'US Ostküst bei $ 11,000 / FEU an déi vun Nordasien un d'Westküst vun den USA bei $ 9,300 / FEU.E puer Forwarder hunn nach ëmmer $ 15.000 / FEU ënner Westamerika Wee ugebueden, awer d'Bestellungen sinn erofgaang.D'Buchung vun e puer chinesesche Departschëff gouf annuléiert an de Versandraum ass staark eropgaang.
Wéi och ëmmer, baséiert op dem Freightos Baltic Index, ass den Uptrend vu Fracht vun Asien an Nordamerika weider.Zum Beispill, laut der FBX, ass d'Fracht vun Asien op d'US Westküst, all 40ft Container, ëm 4% am Mount eropgaang op $16,353 vun der leschter Woch, an déi vun der US Ostküst ass am Mäerz ëm 8% eropgaang, nämlech de Gidderween vun all 40ft Container pa $ 18,432.
Huet de Stau a Westamerika verbessert?Ze fréi ze soen.
De Stau vun Häfen a Westamerika huet Signaler gewisen fir ze vereinfachen.D'Zuel vun de Schëffer, déi op de Dock waarden, ass vun der Héicht vum Januar halbéiert an d'Handhabung vu Container ass och séier eropgaang.Wéi och ëmmer, Insider hunn gewarnt datt et nëmmen en temporäre Phänomen wier.
Den Alan McCorkle, Yusen Terminal Chief Executive, an anerer soten datt viru kuerzem Containerterminaler méi séier a méi séier an d'Inland Héichbuerg transportéiert goufen, haaptsächlech wéinst Fabrikstoppen a méi luesen Importer an Asien wärend dem Moundneie Joer.Zousätzlech huet déi bedeitend Reduktioun vun der Unzuel vun den Aarbechter, déi net aus dem Hafen infizéiert sinn mat der Pandemie, och gehollef d'Logistik ze beschleunegen.
D'Stauen an Häfen a Südkalifornien sinn immens verbessert ginn.D'Zuel vun de Schëffer, déi op de Dock waarden, ass vun 109 am Januar op 48 de 6. Mäerz gefall, déi niddregst zënter September d'lescht Joer.Virum Ausbroch vun der Pandemie wäerte ganz wéineg Schëffer waarden op de Dock.Zur selwechter Zäit ass de Volume vun den Importer och an den USA erofgaang.Inbound Cargo aus den Häfen vu Los Angeles a Long Beach ass am Dezember 2021 op en 18-Méint niddereg gefall an ass nëmmen ëm 1,8% am Januar 2022 eropgaang.
Wéi och ëmmer, zukünfteg Status kann hefteg bleiwen well de Versandvolumen an de folgende Méint weider eropgoe kann.No der Sea-Intelligence wäert den duerchschnëttleche wëchentlechen Importvolumen vum amerikanesche Westen 20% méi héich sinn wéi déi vun der selwechter Period d'lescht Joer an den folgenden 3 Méint.Den Alan Murphy, Chief Executive of Sea-Intelligence, sot, datt bis Abrëll d'Zuel vun de Schëffer, déi an Häfen iwwerlaascht sinn, méiglecherweis op 100-105 zréckkommen.
Post Zäit: Mar-23-2022